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林卓韵的姐姐暂时还留在蓉城,一是需要办理辞职手续,二是要等豆豆把这学期读完。
倒是今年的“全球华人富豪榜”出炉了,《福布斯》杂志6月号显示:今年的十大华人富豪,港城上榜3个,弯弯上榜2个,菲律宾上榜2个,印尼、泰国和马来西亚各1个。
其中,菲律宾金融地产商郑周敏身家130亿美元,登上全球华人首富宝座。港城的李超人只能排第六,在他前面的还有新鸿基和恒基的两位老板。
所以说《福布斯》对中国大陆富豪的统计是乱搞呢,希望集团的刘氏兄弟都已经分家了,居然还合在一起算家族财产,排在全球华人富豪榜第353名。牟其中都被限制出境了,资金状况一团糟,还能被排到第374名。
宋维扬、宋其志和郭晓兰勉强上榜,被归为“宋氏家族”,排名第376位——倒数第二,一共只有377人上榜。
至于去年推出的“福布斯中国富豪榜”,虎头蛇尾,只做了一期就不做了,估计《福布斯》自己都觉得榜单太水吧。
给火车冠名的事情谈得比较顺利,出乎意料的顺利!
华铁传媒听说喜丰公司想冠名100辆火车,直接派一个副总前往容平主动接洽,并声称:愿意帮喜丰公司摆平一切困难!
去年,铁道部全面放开列车商业冠名权,华铁传媒应运而生,专门做列车媒体生意。但是广告经营权在各地铁路局手里,华铁传媒至今只拿到京沪广三个地区的代理权,而且营收情况非常惨淡。
主要是给列车冠名的回报率不高,有那么多钱,还不如去投资足球队。也有企业被华铁传媒忽悠着,冠名了一两列火车,可惜依旧没有掀起什么风浪。
其他企业一看,立马打了退堂鼓,宁愿把钱投到电视台做广告。
就在华铁传媒头疼之际,突然获知喜丰公司要冠名100列火车,连忙飞去喜丰公司接洽。目的有两个:一是趁机增加营收,二是拿下各地铁路局的广告经营代理权。
华铁传媒对喜丰公司说:“跟我合作吧,我保证把冠名费压到最低。”回头又对各地铁路局说:“把代理权给我吧,我保证把生意拉到贵单位。”
最终,华铁传媒自己跟自己谈判,100列火车的总冠名费给了个团购价:1000万。
便宜得简直无法想象!
但是,华铁传媒盈利了,各地铁路局创收了,喜丰公司省钱了,皆大欢喜。
只可惜宋维扬预想中的枢纽站洗脑场面不会出现,因为列车都是用字母加数字代替,“喜丰冰茶1号”在票面上只会显示为“XFBC—1”,顶多再加个K字头、T字头。
当然,车体肯定是用中文。以后在很多绿皮、蓝皮、红皮的火车外部车身,就能看到各种喜丰冰茶、非常可乐的字样。
至于能不能收到良好效果,宋维扬也无法保证。
实在是给列车冠名这种宣传方式,直至21世纪都没有成功案例。
出租车的顶灯广告能够成功,是因为当初三九胃泰在全城投放,每辆出租车上都有。你让他只投几十辆试试?这得上了规模才有效益。
给火车冠名同样如此,投几列、十几列是掀不起水花的,必须要上百列才能铺到全国主要干线。若非是想把产品卖到铁路系统,宋维扬多半都不会选择冒险,现在即便失败,多一条渠道也是好的,那1000万就当是渠道建设费。
跟这个好消息相比,弯弯那边传来的就是坏消息了。
由于两岸危机持续发酵,喜丰冰茶因为是大陆品牌,被某些团体翻出来公开抵制。这导致喜丰冰茶在台中销量暴跌,在台北也是苟延残喘,弯弯的经销商希望提前解除代理合同。
无妄之灾啊!
喜丰产品在弯弯的试水,就此搁浅,估计十年之内是没法再杀回去的。
……
教室。
还不满40岁的屈教授,正在讲《政治经济学》,听得宋维扬直打瞌睡,心中痛恨自己今天忘了带课外书解闷。
此君去年刚从英国进修回来,又出版了一本马克思... -->>
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