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数消费者，压根无法负担得起这个价格的汽车，然而许多传统车企依然如临大敌。
原因在于从发布会上的各种数据来看，S-Car 8的设计完整度已经超出他们的预期，而且450匹马力、4.1秒的零百加速等等，足够媲美许多售价高昂的性能车。 像405公里起步的续航，和220公里的时速，也已经足够满足绝大多数消费者的需求，毕竟人们开车主要用于城市代步，距离稍微远点不如去坐大巴和飞机，很少有人整天长途奔波。
按照苏瑞的说法，假如在家充电使用，以洛杉矶地区为例，每公里的能源损耗成本仅需3.3美分左右。
这意味着用比日系龟速脆皮车更低的成本，就能获得性能车的驾驶体验。
从这个角度来看，电动汽车的优势，一下子就凸显出来了，有机会威胁到许多传统车企在全球的市场统治地位。
有人想着要竞争。
也有车企高管们，开始考虑进一步了解纯电汽车和混动解决方案，尽管苏瑞打造的S-Car 8十分高调，但业内人都知道除了纯电汽车，他还在研发一套油电混合动力解决方案，还跟内地某家“红”字开头车企，以及深城比亚蒂公司，展开了实验性合作。
直到整场发布会结束，苏瑞既没有提到关于环保的话题，也没提到大量使用石油，会对地球和生态造成怎样的危害。
倒不是觉得人们对这种话题不感兴趣，而是不希望提前得罪传统车企以及石油寡头们。
由于美元称霸全球的基础之一，就源自于把控着原油交易市场，其中的利益牵扯，远比涉足网购、影视传媒、资产管理等行业，还要复杂得多。
反正新能源汽车市场才刚起步，采用温水煮青蛙的方式，尽量避免激化矛盾，这更符合苏瑞的利益。
发布会刚结束。
S电动汽车的工作人员，立马邀请一批感兴趣的记者们，去封闭式场地里试驾S-Car 8。
已经是晚上八点五十，依然有许多人选择试驾体验，场地里的灯光照明条件非常不错，并不影响他们评测拍照。
来自于央视的美女记者孙冰，同样选择参加试驾活动，等来到场地以后还被开小灶，提前拿到一辆样车。
这姑娘是个新手，面对笔直的跑道，一脚油门下去，没想到电动车的提速那么快，差点吓到哇哇叫。
好在她及时松开了油门，要不然估计会喜提S-Car 8发布后的首撞。
一旁的S电动汽车工作人员，也被她的举动吓了一跳，但经过短暂的适应以后，就开得像模像样了。
相信有些开燃油车过来的记者们，今晚回家路上可能会出现落差感，毕竟S-Car 8的提速太猛了，一脚地板油下去，能感受到极强的推背感，让人忍不住心跳加速。
从他们体验期间的反馈来看，相信关于S-Car 8的后续试驾报道，内容应该不会太差。
另一边。
苏瑞举办了场小派对，总共有数十人受邀参加，地点被安排在旧金山丽思卡尔顿酒店。
忙于社交期间，姜嘉雅向他汇报了一条消息。
苏瑞随即敲了敲酒杯，笑着说道：
“各位！S-Car8的订单已经突破3000辆，而且这只是北美地区的销售数据，让我们干杯，庆祝这个愉快的夜晚.”(本章完)