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艘高速日舰的最大航速都在22节以上，就算有不容易受伤减速的优势，李晖设计的这款军舰本身的航速也一定要达到相当高的标准才行，为此强劲的动力系统不可或缺。
虽然蒸汽轮机的科技还没研发，但即使是三胀式蒸汽机，李晖目前可供选择的功率最大的舰用动力系统极限输出功率也可以达到35000马力以上（3轴），只是由于这艘军舰的吨位限制而用不了，就连24000马力的某款系统装进去都很勉强，短时间运行没问题，但如果长期使用的话很容易出现故障。
最终，李晖在深思熟虑之后，参考了吉野号的例子，将这套动力系统的最大输出功率限制到了16000马力左右，只有在强压通风时才能达到极限的24000马力，这样既能保证良好的可靠性，又可以具备无以伦比的爆发力。
马力强劲是好事，但能耗也会跟着水涨船高，好在李晖采用了可选的最新型水管锅炉，比目前各国还在普遍使用的火管锅炉能省超过一半的燃煤，因此这艘军舰的续航力丝毫不必担心。
再加上李晖还撤去了撞角、同时将舰艏改成了飞剪艏，在改善军舰适航性的同时，也多少提升了一点航速和续航力，这两方面的优势就更大了。
将这些部件全都选定之后，尺寸偏小的加里波第级装甲巡洋舰已经不堪重负，同时其超过7.1米的吃水又略深了一点，于是李晖对其基本尺寸也进行了针对性的优化、而且不止一次。
然后，李晖再利用系统优化功能的“细节微调”选项将这自己的这件大作最终完成，同时顺便将军舰的流线外形弄得更加完美，以尽量再将军舰的航行阻力减小一点。
虽然目前的航速已经很快，但只要不影响其他性能，航速肯定是越快越好。
事实上，也正是多亏了这项功能，再加上系统产品的精良做工，明明外形粗短的该舰却能够跑出让西方列强都感到难以置信的恐怖航速。
好吧，其实各种因素全加起来也就提升了不到五个百分点，但对军舰的航速来说，不需要牺牲其他性能就能够额外提升这么多，已经堪称奇迹。
在周春雨几乎磨破了嘴皮子、好不容易才让刘步蟾等人相信了该舰性能参数的真实性之后，这艘军舰强大的火力、完美的防护、几乎可以跟新式防护巡洋舰相比的惊人航速和超过10000海里/10节的出色续航能力轻易地就将后者完全征服。
而其正常排水量下仅有6.8米吃水深度这一点则更让他们惊喜，因为这意味着新舰可以进旅顺大坞维修，这简直就像是为北洋水师量身定做的一样。
“本来就是为你们量身定做的啊！”，周春雨听到后心里不禁暗自发笑，但面上却看不出半点异样，继续细致地为对方做着介绍，“水管锅炉对水质、煤质和人员素质的要求都比火管锅炉高得多，不过我们会派人过来帮你们培训，贵军应该不难掌握......”