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得多，短途或者可以用“备用车轮”解决问题，长途就不能只依*这个法子了，看来马车的诞生已经顺利完成，但要推广应用，还需要一些时日。
回到太昊城，城中的族长和长老们对这车更加狂热，毕竟他们已经看到，这东西可以在一天之内往返石头城数趟！若是用于物资运输。那不是强于牛车数倍？
“土鲁长老！就这么说罢----不管价格是多少，下一辆车我们先订下来！”看得出来，任族的大长老已经豁出去了，其他的部族也有相类似的要求。反而是宗庙内地风氏长老们不是很急，毕竟太昊的铜库是在宗庙内呢！想造马车？行啊！先看看有没有铜再说！所以宗庙内的长老们都不是太急。
让我想像不到的是，黎族的大长老黎丘成为第一个订到车的人，按土鲁的说法----远来是客嘛！再说他们对马车的需要更加现实而迫切一些，石头城需要到太昊的机会太多了！何况他们还不定期地要到姜氏牛神山去！
我则忙于让工部带领族人，对太昊到石头城及各部族农庄的路进行修整。这时份属农闲，有大量地“剩余劳动力”可以供我使用，不用白不用么！何况是这样的小型工程，修路对牛车和马车同样有用，而且这也对诸部族有好处，一时间，城中训练场上都清静了不少，从事军训的青壮年都投入到了“交通基础建设”中。
但我造马车的目地却并不仅为此，土鲁和我都明白，我的目标至少在铜码头到函谷关之间。
到遥远的目标，目前我还不能让数量有限的族人去修那么长的路。那将是一个浩大的“世纪工程！”即使以太昊和少昊目前总共4万余人地规模来看，那也是一个“不可能完成的任务”跟到石头城的路有显著的区别，这条路是“熟路”早已经有牛车将路面形成并压平，我们所做的工作只是局部修整，但到铜码头和函谷关则是“野路”居多，很多地方就是莽莽荒原，实在找不到路，盛夏时一场大雨，就会让我们辛苦建出来的路成为水沟。所以现在修那么远的路没有太大的价值，驭手只要选择地势平的地方行车就好了。
至于路么“世上本没有路，走的人多了，也就形成了”相信随着太昊与部城间的逐渐频繁交往，很快就会有无形或有形的路出现。到那时再说下一阶段的建设问题吧。
这时元方跟我提出来，他很快要返回大楚去了。
但在城中的庸族学徒们基本上都还没有出师，这些小个子到太昊来的任务除了学技术，还有就是学语言，所以元方也没指望他们能在两三个月里学会全部东西，但大楚城已经交给偃鹏两个月了，作为城主，老是在外面也不行，何况还有我交给他的新任务呢！
“爸，您要我怎么样帮助任陵他们？欧且离我可是太远了！”元方有些作难的样子。
看来这个发誓要当族长的小子心里的其实还是有些发悚