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所以在金小强看来，这款车型的最关键的亮点，是在这款1.0的eboost发动机上面，这可绝对是一款货真价实的美国队长
1.0的三缸小身板，却能够提供180马力的暴力级别的表现，这款发动机要是一拿出来，那肯定是立马全震
所有的小排量发动机，都要跪在这款美国队长的面前，唱征服
大众的经典1.4tsi发动机，不过最高135匹马力而已，他们的1.8t的马力也不过是160匹马力而已。
而这款发动机搭载了2012款的福克斯上面之后，居然只有5.0l的百公里油耗的表现，这样的数据，完全可以让大众跪下唱征服了
一想到这款后世的神机，就要诞生在自己手里，金小强的小心肝是抑制不住的乒乒乓乓的阵阵狂跳
越想越是兴奋，手头的动作也是快了起来，这款发动机可不太好搞，要经过很长时间的调教。
李启铭这么个非常热衷于节能环保，小排量发动机设计的工程师，在之前就一直在做金小强设计的这款eboost发动机的小型化的工作。
可是干了这么长的时间，也不过是将这款发动机，给做到1.8l而已，在想小型化那么一点，都感觉有些困难。
而困扰他最大的问题，就是涡轮迟滞效应的问题，尽管金小强在设计那款eboost之初，就给这款发动机的涡轮增压器，换上了后来美国人搞出来的低惯量转子涡轮，可是当发动机的排量越小的时候，这款低惯量转子涡轮的表现，也跟着下降了起来，表现可以说是非常的不尽如人意。
现在要是让这家伙知道，金小强就这样轻轻松松的破解了，这涡轮增压器的难题，这家伙非得跳过来，一把把金小强的脑袋敲开，然后好好的研究，研究他的脑袋内部结构不可。
所以金小强并没有急着先把这家伙找过来，让他搞这款1.0的eboost发动机。
在他看来，这款车型最起码也要配上，两种排量的发动机，一种是1.0排量的，另外一种则是1.2排量的。
你们大众还有那些高傲的欧洲人不是最喜欢，提什么节能环保，提什么发动机小型化吗
好老子，就是要在你们最值得引以为傲的地方打败你们，让你们只能看着老子，跪下，给我唱征服
大众在发动机小型化领域，一直是走在其他的大车商前面的，在2008年以后，因为经过了金融危机的冲击，还有世界油价持续走高的问题。
在全世界范围，都是小排量车大行其道，而这时候的大众，就是靠着他们的1.4tsi的高尔夫，从逆境中杀出重围的。
而那几年在天朝也挂起了一阵低排量小车的热潮，原因无他，主要还是政府给低于1.6l的小排量汽车，提供了大量的政策补贴。
后来随着经济的回暖，国家也取消了这一政策，而大排量车的销售额度，也随之而强力反弹，并且等到了2012年的时候，随着外资的豪华高端车，开始疯狂的降价，这就导致了国人对1.6l一下的车型的消费热情更加的低mi。
而在那一年，大排量车的销量，尤其是2.0l以上的车型的销量，却是不降反升。
这一方面和外国人的居心叵测有关，另外一方面也和国人不太成熟的汽车消费理念有关。
要知道在从2011年开始，奔驰，宝马，奥迪等豪华车型，就开始纷纷降价清理库存，就是因为要为以后的小排量新车型让道的。
他们未来的理念当然还是以小排量车为主，要知道在那几年的世界大型车展会上，当家的可都是小排量车型。
在紧接着2012年的几大著名车展上，大众就纷纷推出了1的新品种，而福特更是鼓捣出了这么个1.0l的eboost的怪胎。
而且从那时候开始，混合动力车，就已经开始纷纷登入市场，丰田更是走在了众多汽车厂商的前列。
现在金小强把福特在7年之后的那款经典暴力怪胎，给提前搞了出来，为的就是要抢占先机。
你们大众后世不是宣扬什么小排量节能环保，最厉害的吗，老子这次就是要当众抽你们的脸，而且就在你们最引以为傲的小钢炮车型上面
而且金小强之所以鼓捣出这么一个1.0的eboost的发动机出来，也是有着自己的想法的。
&发动机，自从去年被他搞出来，今年在上海车展上上市之后，就一直是国内外汽车爱好者们的讨论焦点。
从目前看... -->>
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