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金小强都把话说到这份上了，宝马和采埃孚还能有其他的选择吗
宝马倒是没什么，毕竟华阳动力所要的这些技术，都是采埃孚的，而采埃孚只不过是宝马下面的一个靠着宝马活着的下游公司而已，他们如果不同意，那么宝马完全可以大手笔的向他们施压，让他们不得不同意华阳动力的条件。
最后在赫穆特和穆勒商量了两个来小时，双方又和他们背后的总公司进行了数次的电话沟通之后，他们终于和华阳动力达成了共识，华阳动力的条件他们全盘接受了。
在双方签订了合同，宝马和采埃孚的人马郁郁寡欢的离开了这个度假村之后，金小强也带着自己的团队离开了这里，不过在回程的路上，金小强就给国内的公司打了电话，让他们立刻组织一部分底盘工程师还有电控工程师，立刻从国内启程前往德国，来和采埃孚方面完成技术的交接。
华阳动力的技术发展不能光靠自己的前瞻意思，这些人才的培养也很关键，想当年日本人不也正是靠着行西方不断地攫取知识然后发展起来的。
现在咱们天朝人也同样在做而已，只不过现在的欧洲人不愿意像天朝输入先进的技术，金小强是通过一些手段逼着他们对自己开放他们的技术。
而通过这些技术经验武装起来的科研人员，在几年之后，将会成为华阳动力最宝贵的财富，用不了十年这些人将会撑起华阳动力设计院的一片天，而华阳动力的设计院，在将来注定将会成为国内机械学业学子们仰慕的一个神迹所在。
刚刚和宝马还有采埃孚这边搞定了谈判，得到了想要的技术，那边奔驰和奥迪的谈判代表已经在等着了。
金小强确实是没说谎，他最近真的很忙，其实早在宝马联系他们之后没多久，他们这边就接到了奔驰还有奥迪方面的谈判邀请。
不过饭要一口一口的吃，所以他们的谈判邀请只能推后了，没办法现在谁让华阳动力的8at已经成为了高端豪华车的技术标杆呢，你的车要是不配上这样的技术的话，你怎么好意思在别人面前说你们的车是高端豪华车呢
所以奔驰和奥迪尽管不是很情愿，也不得不找到华阳动力的头上来和他们谈判，奥迪方面是早就和华阳动力打过交道，就是在几年底特律车展之后，大众方面的负责人就找到了华阳动力，最后用他们的quattro的全时四驱技术，还有分层燃烧技术，换取了华阳动力的冷却机油，还有他们的创世蓝天的发动机里所使用的那种6孔特种喷头。
所以双方也还算是有些渊源，而事实上也正是双方这样的交换，才使得双方的利益得到了最大化，大众尤其是奥迪方面，都通过从华阳动力这里得来的6孔高压喷头，一举就解决了之前一直困扰着他们的分层燃烧问题。
众所周知分层燃烧技术，因为对油品的要求比较高，所以在很多冶炼技术比较落后的地区，他们的燃油标号很难适应奥迪的分层燃烧技术，所以在奥迪推广他们的豪华车的时候，他们的这套分层燃烧技术，就不得不被阉割掉，这样一来很多消费者就会说奥迪的技术，完全是虚有其名。
但是正是在这种来至华阳动力的喷头技术，弥补了这个缺点，使得奥迪的分层燃烧技术得到了发范围的推广，正是因为这种6孔喷头的巧妙设计，使得他能够适应各种不同品位标号的汽油，从而才使得分层燃烧技术得以最大化的有效应用。
这次法兰克福车展上华阳动力推出了他们的tfsi，可是奥迪这边却早就已经靠着分层燃烧技术，在世界汽车业界大大的火了一把了。
事实上也正是靠着他们把市场预热，才让更多的消费者认知和了解到了这种分层燃烧技术，而且目前世界上把这项技术玩的最溜的就两家，一家是奥迪，另外一家就是华阳动力。
这次华阳动力又鼓捣出来一个8at变速器，一下子拉高了高端豪华车的入门标杆，这虽然让奥迪感到很头疼，但是他们却不得不找上门来和华阳动力谈判，看看能不能在通过技术交换的方式，从华阳动力这里得到这种技术。
而奔驰来找华阳动力的目的也同样简单，这次的法兰克福车展，他们的老对头宝马在车展上被华阳动力狠狠的抽了两个耳光，这件事让奔驰方面感到很爽。
但是华... -->>
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