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恩那钱主任你看这个最后的结果到底该怎么办呢。
金小强的表情显得有些为难的问道，其实这时候他的心里已经乐个花了：
在天朝一直实行的是所谓的天朝特色的发展制度，那就是在一些经济领域是可以像民间个的，但是在一些关键的经济领域，那可是一向要由国家掌控在手里来垄断的。
比如交通，运输，和能源领域，这些领域国家的管控一贯很严格，作为一家民营企业，你想要插足到里面的话，那可是根本不可能的：
就拿汽车领域来说，这也是在改革个之后，国家才逐步像民间资本个的，但是在铁路和航空领域，这方面国家管控的力度可是非常强大的。
作为民营资本，你如果想耍插足到这个领域的话，那可是非常困难的，铁路暂且不说了，就拿航空存业而言，这是一个绝对的资本密集化和技术密集化的领域。
先不要说像美国人那样，成立一家竿火公司来为国家造军用飞机，光是民用飞机，你想要插足的话都是非常的困难的。
作为民营企业，你想要插手飞机制造业，在现在的条件看来，那几乎是不可能的，首先研发飞机需耍投入大量的资金和技术力量，这些可都不是一般的民营企业所具备的。
第二就算是你具备了这些久件，可是当年制造出飞机之后，当你想耍进军到这个市场的时候，你会发现国家有很多数不清的条条框框在约束着你进入这个市场，明面的暂且不说了，光是那些令人头疼的潜规则，那就已经足以令人感到绝望了。
但是一旦要是你拿到了这个市场的入场卷的话，那利润也绝对是惊人的，要知道卖一架飞机和卖一辆汽车所得到的利润，那是根本不具备可比性的。
现在的市场上一家大型的民用客机的价格基本是以亿为计数单位的，即便是一家小型的商务客机，价格也动轾几千万起步，好一点的配置那基本就要上亿了
目前我国的小型商务客机市场才刚划起步，私人拥有的小型商务客机并不多，但是用不了多长时间，这个市场就会呈现出爆发似地增长。
短短的几年时间，我国的小型私人商务客机的数量，就会从现在的个位数，迅速的攀升到几百架的份额，而且这个份额还会以每年百分之十几甚至是及时的速度在飞速增长。
而且最关键的是，你要知道这买飞机可并不是一锤子买卖，这飞机可不像是汽车，随便找一家钗店，你就能够做维护保养，他的维护保养可是要找原来的飞机制造企业来做的，而一次的维护保养下来，可能就耍花费个几十万甚至是上百万的。
而在后世的有钱人眼里，这点钱根本就不算什么，还不够他们几顿饭的饭钱，甚至还不够他们的太太团在欧美扫货一次的花费呢。
现在是的上流社会是看你有没有几台豪车来撑门面，可是几年之后，那就是要看你有没有一家私人飞机来撑门面了了
所以金小强可是深知到这里面的猫腻，作为一个过来人，他可是深深的知道这个市场的潜力。
想想他穿越重生之前的那次海珠航展，只不过是短短几天的功夫，就签下了驾驶一百多亿美元的合同，刨除那些大型航空公司所购买的大型客运飞机不算，光是那些小型的商务客机就占垩据了差不多小半壁江山的市场份额了
这是什么概念，也就说光是那几天的交易额度，几乎就相当于现在华阳动力全年的市场盈利额度，这还只是小型飞机的盈利份额呢。
所以这个市场可是大着呢，而且这里面运营的道道可多着呢，你只耍能够制造飞机，那你完全不可以光卖，你还可以租飞机。
要知道卖一架飞机对很多有钱人来说，花费并不算什么，但是这些飞机的后期养护还有租用机场，以及个航空路线的费用可是不低：
所以很多精明的有钱人并不喜欢买飞机，他们更喜欢租飞机，表面上看好像是没有买飞机花的多，但是长期下来，这里面最后赚钱的绝对还是飞机公司。
有道是从南方到北方，买的没有卖的精，这个理论是从来颠不破的。
光是从后世那犹如雨后春笋一般冒出来的飞机租赁公司，就可以看出这个行当到底有多火爆。
所以金小强对这个市场可以说是垂涎欲滴啊，但是这个准入证的问题，也一直在困扰着他，事实上在钱龙江和王教授和他谈飞机发动机的研制的时候，金小强就已经想到这里了。
和军方合作研发飞机发动机这个问题，他非常同意，更何况人家钱主任还这么大方，他们华阳动力只需要出人出机器就可以，费用人家全包。
如果能够把他们不要的产品拿过来，应用到民营领域，这岂不是更好，而且如果能够和钱主任车上关系，到时候大家一起成立一家飞机公司的话，不管到时候这飞机是卖，还是往外租，到时候这个市场准入的问题，都将不会是个问题。
现在看到钱主任正一步步的走向自己设定的最住路线，金小强如何是能够不心存暗喜
最后在又经过了几番的交流之后，双方达成了一个协定，那就是军方会从沈飞这边抽调一个精干的研究小组，然后在南，阳附近寻找一个合适的场地，而金小强这边华阳动力这要出人，还要拿出他们最好的高精密度加工机床，来配合军方的研发工作：
而且他们的特殊金属冶炼中心，还要以最低的价格，像军方的实验室提供合适的发动机所需要的特殊金属原材料。
最后这个实验室的成果，双方是五五分账，军方看得上的符合他们标准的发动机，属于军方。
军方看不上的，则交给华阳动力，最后转为民用。
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