第38章 安东尼·福克 (2/2)

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年在英国待过，那时是因为···”结果福克突然没继续说了，而右侧突然传来了一声冷哼。艾德里安听出来那个冷哼是谁发出来的，但是没有理会，而是拍了拍福克的肩膀说道：“说重点，那些过往的事情不用在意。”对于福克的往事，艾德里安也稍微了解过。安东尼·福克并非是德国人，而是荷兰人。福克的家世也并未在航空事业上给予过多少帮助，全靠莱特兄弟在1908年夏季和秋季在法国的航空展览。直到1910年，20岁福克被他父亲送到德国接受接受培训成为一个机械师，可深受法国航展影响的他兴趣是在飞行上，同年，福克成功地制造了当时最快和最坚固的单翼飞机，他想把这架飞机贡献给祖国荷兰的军队，就驾驶著自己所造的小飞机从从德国飞到荷兰向过生日的荷兰威廉明娜女王致敬，但遭到的却是冷遇。于是，他转向法国、英国和俄国，三国军事当局都对他不感兴趣。最后他来到德国，引起了德国军界重视，1912年，在柏林附近建立了第一个自己的公司，福克飞机制造厂。在以后的几年，他建造了各种飞机。后来他把工厂并迁往什未林并更名为福克飞机配装公司。即是后来的福克飞机制造厂。他在那里充分发挥了聪明才智，很快成了被欧洲公认的最好的飞机设计师。

    为什么要把福克飞机制造厂更名为福克飞机配装制造厂，在之前艾德里安并不清楚，但是当福克提出流水线生产的时候，他大概明白了。他这是对自己的工厂的生产速度很有自信，所以陆军的战场项目上有了埃里克·艾德里安的企业组合生产概念后，也想为福克飞机配装厂拿到生产订单。安东尼·福克年轻，有冲劲，放在这个时代都是一个可以走在先进先列的人，当然明白这种企业组合生产的好处，或多多少的技术共享，和集团生产，都是他很看好的。整个德国，甚至是整个世界都还找不到像埃里克集团的规模和气魄，所有的子公司和绝对控股公司都是统一的行政规划，这样的效率非常高，力气都往一处使。但是这样的弊端就太明显了，也是其他人不敢这样的原因，一旦有任何一个项目垮掉，整个牵扯这个环节的公司都跑不掉破产清算的命运。所以很多人惊异于埃里克·艾德里安的大胆，眼红他的获利，但是仍旧没有人敢去学，有这个财力的不想冒风险，没有这个财力光有想法却没有能够和埃里克集团媲美的产品。导致埃里克集团一直坐大，最后成了德意志帝国的龙头老大，在整个欧洲也是深有影响力，公司遍布欧美两地。只是随着战争的爆发，敌对国要么封了他的产业，要么就是直接充公国有，仅仅剩下了在美洲的一些小公司和瑞典、挪威土耳其等国的一些开采公司和研发部门。但都因为各种各样的原因被勒令禁止向德国提供任何的军事帮助，其中就包括公司的外汇资金禁止用来与德国交易。

    埃里克·艾德里安的商界身份如此高贵，也就不难理解安东尼·福克对他的崇拜。

    在艾德里安的安抚下，福克道出了当初的流水线生产想法的萌发起因，还有一系列的改进措施，最后移厂到什未林的制造厂改名原因。听完福克的介绍，安艾德里三人的反应都不一样，以小毛奇和兴登堡为例，两人因为从未接触过生产环节，所以不太明白这样的好处，可艾德里安却深深明白这种模式一直延续到了他的那个时代。这样从根本上改变现在的生产环节是一次很大胆的尝试，其实艾德里安的公司也是这样，但是都是从大局上体现的，工厂出产某个环节的产品，统一运输至组装厂，像福克这样的一家工厂内部改进的基本没见过。这需要大量的资金和工人重新培训，也就不难理解福克为何要迁厂到一个新地方重新开厂招募工人，艾德里安很佩服福克这样的人，太有开创精神了。