95.第95章 乘客们，请问谁会开飞机 (2/2)
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好的！我这就去办！这位先生，飞机……就拜托您了！”
说到这里的时候，乘务长眼里露出了一丝担忧的神色。方扬实在是太年轻了，他真的开过飞机吗？乘务长的心里有一丝的怀疑，但是现在这种情况，除了相信他没有任何办法。
她走出驾驶舱，招手把杨柳依叫过来，说道：
“小杨！你赶快到驾驶舱去，配合那位先生！”
杨柳依知道事情重大，不敢怠慢，连忙快步走向驾驶舱。她进舱时，刚好看到方扬正在奋力向前推操纵杆，力争将飞机姿态改平。
方扬听到有人进来，头也不回地说道：
“快坐到位子上去，绑好安全带！帮我一起推杆！”
“哦！”杨柳依应了一声，依言坐上了副驾驶的位置。
听到是杨柳依，方扬诧异地转头看了她一眼，不过此刻情况紧急，他也只是微微点头致意，然后就继续努力控制飞机。
在方扬和杨柳依合力推杆下，飞机姿态渐渐改平。方扬连忙接通了自动驾驶仪开关。在自动驾驶仪的控制之下，巨无霸客机开始缓缓朝着先前设置的高度降去。
大型客机虽然复杂，但是基本原理和构件与方扬前世飞过的庞巴迪以及歼十战斗机都是一致的，高度表、空速表、陀螺仪等方扬至少是能认出来的，无线电的使用也基本问题不大。
看到飞机姿态基本稳定了，方扬拿起了耳麦。他并不清楚民航的通用频率，但是在空军服役好几年，他自然对军航的紧急呼救频率烂熟于胸。他迅速将无线电调至空军的应急频道，然后按照航空业的惯例，发出了紧急呼救：
“NG8773，MayDay！MayDay！MayDay！”
“MayDay”来自法语，中文意思就是“救救我！”，因其朗朗上口而且不容易误听而被广而使用。国内飞行员都从其字面意思，将之戏称为“五月天”。“MayDay”也是最高级别的求救信号，一旦一架飞机宣布“五月天”，就意味着这架飞机进入了极端危险的情境，所有的飞机都必须无条件避让。在美国，连空军一号都要避让宣布“MayDay”的飞机。
空军榕城管制已经接到了关于航班被劫持的消息，因此已经进入了战备状态。各个部门都在紧张地运作着。方扬发出的求救信号他们立刻就收到了，方扬的信号非常清晰，他报了航班号，同时明确地发出了连续三声的“MayDay”。虽然他使用军方频率让空军管制员有点奇怪，但还是很快回应：
“NG8773，我是华夏人民解放军空军榕城管制，请速通报情况！”
方扬有条不紊地说道：
“NG8773，宣布进入紧急状态。飞机遭到劫持，目前劫匪已全部控制。但是两名飞行员全部失能。重复，重大特情，两名飞行员全部失能。”
空军管制员张大了嘴巴，事态严重了！他连忙接着问道：
“NG8773，飞机状态如何？现在是谁在控制飞机？”
“目前飞行姿态良好，高度31000英尺，航速250节。我是航班上的乘客，是一名飞行爱好者。现在我在控制飞机。”方扬查看了一下仪表，说道，“NG8773，请求尽快返航，完毕！”
空军的管制员深深地吸了一口凉气，最坏的情况出现了！
飞机上两百多个鲜活的生命啊！现在在三万英尺高空，两名飞行员全部失能，只有一名乘客在控制飞机，对这些乘客来说意味着什么，管制员心里非常清楚。
他不敢怠慢，立刻回答道：
“NG8773，收到。请保持飞行姿态，我立刻向上级汇报！”
“保持姿态，NG8773明白！”
榕城机场塔台一片忙碌，刘晓宇是今天的当班管制员，他正在同时指挥四架飞机按序列落地。
这时，一台红色的电话急促地响了起来。刘晓宇心头“突”的一跳！连忙示意助手接管指挥权。他伸手接起了电话，侧耳听了一会儿，脸色大变。回头对助手说：
“小胡，马上调开所有飞机！”
小胡为难地说道：
“可是……华夏航空这个班机已经在建立航道了，他们进入降落程序了！”
华夏航空是国家航空公司，华航的机长历来以牛B哄哄著称，已经进入降落程序还让他们避让，落地后这个机长不得火冒三丈啊！助手有点心里发怵。
刘晓宇不耐烦地吼道：
“让他们复飞！有航班宣布‘五月天’！”
小胡顿时脸色一变，二话不说开始用无线电发出一连串的指令。
刘晓宇随即重重地按下了控制桌上一个红色的按钮。机场内顿时响起了刺耳的警报声。刘晓宇拿过广播话筒，说道：
“各部门注意！各部门注意！有航班宣布紧急状态，大约十五分钟后，会在2号跑道迫降！重复，是迫降！”
机场各个应急部门立刻闻风而动，消防车、救护车迅速在2号跑道附近集结。因为航班上还有劫匪，特警部门也已经迅速赶到机场。各类特种车辆发出刺耳的警报声，各种人员忙碌地开始布置。一时间，榕城机场的跑道上充满了紧张的空气。
而在三万英尺高空，两百多名乘客和机组却再度陷入了极度危险之中……